【双离合变速箱,双离合变速箱好还是AT变速箱好】

双离合的车买来使用的3个误区

双离合的车买来使用的3个误区之一种双离合的车子尽量避免弹射起步和大脚油门，这双离合的离合器片比正常的离合要小一倍的，弹射起步的后果就是造成离合器温度升高过快出现烧离合的现象，这个就和踩大脚油门类似，双离合的离合器控制单元主要是通过车速和转速两个指标来控制换档的。

N挡滑行省油误区：部分车主为省油空挡滑行，但双离合变速箱在N挡时润滑压力下降，可能造成齿轮组润滑不足。汽车工程师协会建议，双离合车型应始终保持D挡行驶，利用动能回收系统实现节能。冷车启动直接急加速：低温状态下变速箱油粘度高，润滑效果差。

双离合汽车的驾驶误区是：高速行驶或下坡时挂N挡滑行；驻车时挂入P挡不拉手刹；长时间停车时仍挂D挡；行驶途中没有人工换挡的意识。

拥堵路段操作优化在堵车或山路频繁换挡场景下，需切换至手动模式固定挡位（如2-3档），减少离合器频繁结合分离。停车时应挂N档而非D档踩刹车，因半踩刹车会使离合器处于“半分离”状态，加剧磨损。保养与维护要点干式双离合需每1万公里更换专用变速箱油，定期检查油液质量。

双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它

1、此外，国产车青睐于双离合变速箱，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势：双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小，乘员舱的空间就更大、布置就可以更灵活。

2、成本因素：相比部分高端变速箱，双离合变速箱成本较低。这使得国产车在保证一定性能的同时，能控制整车成本，维持价格竞争力。技术进步：如今双离合变速箱技术不断成熟，可靠性大幅提升。国产车不用担心频繁故障问题，从而放心采用。

3、如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。

4、由于国内车企都有自己的手动变速箱生产线，双离合变速箱的后置结构与手动变速箱类似，只需稍加改装即可生产，而博格华纳、Getrag等国际公司可以提供双离合控制模块，所以国内车企选择双离合是正常的。双离合变速箱到底可不可以购买？双离合变速箱当然可以购买，但湿式双离合要尽量购买，立式双离合优先。

5、双离合是更符合我们国情的选择所以，总得来讲，国产车不用CVT，并不是说国产车，讨厌它，或者说，特别不想用。而是说，专利和成本上的这些限制导致了不太能用所产生的不想用。

干式双离合变速箱需要换油吗

1、不建议更换干式双离合器的油，主要是正常使用时无需经常换油，频繁换油还可能损伤离合器片。首先，干式双离合器设计寿命长，能够承受较高的温度和压力。在正常驾驶条件下，变速器油的寿命相对较长，不需要频繁更换。通常只有在变速器过热、换挡困难或出现异响等异常情况时，才需要考虑更换变速器油。

2、干式双离合变速箱确实需要更换变速箱油，但更换方式和周期与传统自动变速箱或湿式双离合有所不同。以下是具体说明：干式双离合的结构特点干式双离合变速箱（如大众DQ200、部分国产车型的7DCT等）的离合器片采用空气冷却，变速箱齿轮箱（传动机构）与离合器是分离的。

3、尽管干式双离合变速箱的离合器部分不用换油，但其齿轮部分仍然需要润滑油的润滑和散热。齿轮之间在运转过程中会产生摩擦和热量，如果没有润滑油的润滑和散热，会导致齿轮磨损加剧，甚至可能损坏变速箱。定期更换齿轮油的重要性定期更换干式双离合变速箱的齿轮油对于保持变速箱的正常运转至关重要。

4、款大众凌渡干式双离合是需要更换变速箱油的。首先，变速箱油对于干式双离合变速箱至关重要。它能起到润滑、散热和清洁的作用。随着车辆的使用，变速箱油会逐渐老化、变质和产生杂质。正常情况下，一般建议在车辆行驶4-6万公里左右更换变速箱油。当然，具体的更换周期还可以参考车辆的使用手册。

5、年的干式双离合需要换变速箱油。干式双离合变速箱虽然其离合器部分不需要油液浸泡，但变速箱内的其他部件，如齿轮组、轴承等，仍然需要润滑。变速箱油在这些部件中起到了至关重要的作用：润滑齿轮：变速箱油能够减少齿轮之间的摩擦，从而降低磨损，延长变速箱的使用寿命。

6、七速干式双离合变速箱一般建议在4到6万公里左右更换变速箱油。首先，不同车辆的使用情况和厂家要求会有差异。一些车辆可能在4万公里时就需要更换，而有些车辆如果使用环境较好、驾驶风格比较温和，也可以适当延长到6万公里更换。按时更换变速箱油很重要。

dct和cvt哪个变速箱好

dct变速箱好。对于男同胞们来说，肯定是dct更好，作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好，动力输出更顺滑，经济性也更高一些，但是也完全没有驾驶乐趣。

DCT（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）各有优劣，不能简单说哪个更好，需结合使用场景和需求判断。CVT无级变速箱采用钢带/链条传动，没有固定挡位。

如果你追求驾驶乐趣和手动换挡的操控感，可以选择MT变速箱；如果你希望车辆稳定可靠且适应性强，AT变速箱是不错的选择；如果你注重驾驶舒适性和油耗表现，CVT变速箱可能更适合你；而如果你追求换挡速度和低油耗，同时不介意一定的故障率，DCT变速箱则是一个性价比较高的选择。

如果你更注重舒适性和燃油经济性，CVT无级变速箱可能是更好的选择。此外，从结构复杂性、成本、耐用性等方面来看，CVT变速箱因其简单的结构通常具有较低的制造成本和维护成本。而双离合变速箱虽然换挡速度快，但在维护成本和耐用性方面可能略逊一筹。

DCT和CVT各有特点，不能简单说哪个绝对更好，要根据具体需求来判断。DCT，即双离合变速器。它的优点是传动效率较高，能带来比较直接的动力响应，加速表现较好。比如在一些性能车型上，DCT能快速换挡，让车辆迅速提速。而且它在传递大扭矩时也有较好的表现。

CVT变速箱和DCT变速箱各有优缺点，无法一概而论哪个更好，需要根据具体情况和需求进行选择。CVT变速箱的优点：平顺性：CVT变速箱没有固定齿比，动力输出线性，换挡过程平滑无顿挫感。燃油经济性：CVT变速箱可以根据工况自行选择最理想的自适应齿比，理论上最省油。

双离合卖这么火,他有什么缺点你知道吗

1、双离合卖这么火，他有什么缺点你知道吗双离合用起来有什么不好的地方？基本上双离合最容易产生的问题就是过热，和它的设计结构有关系了。换挡就像接力跑，前面那个等着的时候已经是腿弯在那边准备跑步，一个手往后面伸，就等着后面跑上来那个人把接力棒交给自己，会预结合。在城市里的话堵车，反复换挡会产生比较多的热量。

2、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。

3、就是变速器的离合器是处在相对干燥的空间里的，优点是成本低、结构也更简单；缺点就是离合器是干磨，承受的扭矩不算很大（不能和扭矩输出太大的发动机匹配），还有就是离合器频繁动作和频繁半联动的时候容易过热（典型的情况就是走走停停的堵车环境）。