新冠肺炎美国确诊病例超过141万,何时迎来拐点?
1、新冠肺炎美国确诊病例超过141万，目前无法预测拐点。据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的全球新冠肺炎数据实时统计系统，截至美国东部时间5月14日晚6时，全美共报告新冠肺炎确诊1411466例，死亡85581例。过去24小时，美国新增确诊25827例，新增死亡1866例。在疫情最为严重的纽约州，14日累计确诊达到343051例，累计死亡27607例。
2、张文宏医生在与美国留学生的交流过程中说到：美国确诊人数大幅增长，与检测能力提升有很大关系，如果严格实施隔离，美国疫情可能在两周后迎来拐点。也就是说，疫情能否快速得到控制，与美国人的意愿有很大关系。既然主动权在自己手里，美国就没必要将命运交给别人。
3、美国和欧洲一些国家近期发现，儿童中出现新型“小儿多系统炎性综合征”（pediatric multi-system inflammatory syndrome），症状与川崎病（Kawasaki disease）和中毒性休克综合征（toxic shock syndrome）相似，疑与新冠病毒相关。
4、怎么说呢，对于广东的疫情何时迎来拐点，个人觉得通过目前的数据来看，应该会在6月中旬以后逐渐出现拐点。虽然对于国内的人们来说，疫苗的接种率逐渐上升，但是防控意识依然严峻。很多国家的疫情不仅没有得到有效的控制，而且还演变得更加厉害。经常关注新闻报道的朋友，应该很清楚。
5、本轮疫情本土确诊破千，拐点应该在四五周之内就可以到来了。江苏省新型冠状病毒疫情反弹，由于病毒发生了变异，其传染性会更快。不过，值得庆幸的是，此次疫情发现的较早，主要流行地点在南京和扬州，并没有大范围向外扩散。相信在四五周以后，全员进行核酸检测，疫情就会迎来拐点。
开局2020:福特中国复工没销量,全球停工造口罩
1、据重庆商报2月21号报道，2月19日上午9点刚过，位于两江新区的长安福特三工厂内，一辆刚刚组装完成的长安福特锐际从组装线缓缓驶出，成为重庆推进有序复工复产以来首辆下线的整车。当日，共计有51辆锐际及29辆福睿斯从这里完成组装。 就长安福特在中国的地位来看，更大的困难并不是产能，而是如何提升销量。
2、五菱是这次新冠肺炎疫情当中，首家开始投产口罩的汽车企业，仅用三天时间完成试制，日产量达170万，并获得国家医疗器械经营许可。而用于投产口罩的厂房是广西德福特科技有限公司这是五菱旗下的集团，原为五菱汽车提供内饰生产。目前，该集团已经更名为广西德福莱医疗器械有限公司，经营范围有一定扩充。
3、一场席卷全国的新冠肺炎，带来了2020年的艰难开局，而车企的诸多举措，为“战疫”工作增添了温暖。 如今，疫情爆发已近一月时间，除疫情严重地区之外，大部分车企已经开启复工。2月13日中国汽车工业协会数据显示，车企复工率已有32%，复工的同时仍有一些车企，在通过不同形式的驰援，参与到“战疫攻坚战”中。
4、一直持续关注中国疫情，参与赈灾的福特中国非常清楚，仅仅捐赠物资还远远不够，如何深度参与并解决问题，则成为更实际也更有价值意义的选择。 除之一时间和福特全球总部联系，在全球范围内紧急调配资源，采购医用口罩等医疗物资外，福特中国另一项当务之急是，如何在短期内紧急协调负压救护车的生产。
纽约70%染不明综合征儿童进ICU与新冠病毒有关吗?
纽约70％染不明综合征儿童进ICU疑似与新冠病毒有关。美国和欧洲一些国家近期发现，儿童中出现新型“小儿多系统炎性综合征”（pediatric multi-system inflammatory syndrome），症状与川崎病（Kawasaki disease）和中毒性休克综合征（toxic shock syndrome）相似，疑与新冠病毒相关。
《柳叶刀全球健康》2020年发布的一项研究估计，2018年，在5岁以下儿童中，有1400多万人感染HMPV病毒，其中60多万人住院，超过6万人死亡。而另一项来自纽约的研究则显示，HMPV病例在住院的老年患者中与呼吸道合胞病毒和流感一样常见，同样可能导致老年人住进ICU、引发致命的肺炎。
局限性：然而，不能因此就忽视新冠病毒本身的危害。在意大利、西班牙、美国纽约等地，新冠死亡率达到或超过了10%的水平，不能简单地将这些死亡都归结为患者本来就不久于人世。新冠病毒具有较强的传染性和致病性，对于一些健康人群，尤其是老年人、免疫力低下人群等，也可能造成严重的伤害甚至导致死亡。
呼吸衰竭。新冠进icu是严重到呼吸衰竭的程度。当新冠病毒感染导致严重的肺炎和呼吸衰竭时，患者需要转入重症监护室（ICU）接受治疗。ICU是专门为危重病人提供高级护理和监测的部门。进入ICU的患者需要接受更加紧密的监测和治疗，包括呼吸机辅助呼吸、氧气治疗、药物治疗、血液透析等。
顺势而变!国内超10家车企下调年度目标
1、月底，东风悦达起亚宣布将年度目标下调至27万辆（年初为零售35万提车31万），由此又引发了车企的第二轮调整潮。8月28日，此前曾对外表示目前不对年度目标做调整的吉利也借着中期业绩发布，将原定141万的年销量目标下调至了132万辆。
2、长安汽车有7款新能源车型在售，但多是“油改电”而来，主要面向中低端市场，纯电动车续航里程集中在300-400km之间。而广汽新能源等纯电动车续航超500km，主攻中高端市场。 长安新能源没有产品销量进入前列。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10。
3、德系车是最后一个投诉指数过千的车系，主要投诉点是变速箱电脑板故障。 具体来看，有关于华系车的投诉仍然集中在长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪三家车企。其中，长安汽车是投诉指数唯一一个过千的自主车企，车机不升级、变速箱顿挫/机电单元故障是投诉点。
日本每天死亡人数
1、日本独居老人去世后，平均约17天被发现，但实际情况差异巨大。 整体数据分布 2024年统计显示，日本全国独居者家中去世的76，020人中： 21，856人（约27%）死亡超过8天才被发现， 6，945人（约1%）超过一个月后被发现， 253人甚至在一年后才被发现。
2、人。根据查询日本相关资料显示，日本每日死亡人数3900人。据世卫组织8月31日的最新数据，在8月22日-28日的一周内，日本新增感染人数为1258772，即便下降了15%，也仍为全球最多。日本共同社称，这已是日本连续6周占据全球新增榜首。同时，新增死亡人数1990人，上升23%。
3、日本每天死亡人数亡为136人。根据日本疫情官网资料查询显示，日本平均每日因新冠死亡的人数有136人，累计死亡50608人。
美国绿卡人口数据报告:中国人82万位居第二
1、根据美国DHS国土安全部发布的最新版美国绿卡人口数据报告，截止到2021年1月1日，美国共有1310万绿卡持有者生活在美国境内。在这些绿卡持有者中，中国公民的数量为82万，占绿卡总人口的3%，位居第二位。
2、全球有1310万人持有美国绿卡生活在美国境内，中国申请人数排第二。以下是详细分析：绿卡持有者总数：根据美国国土安全部DHS发布的最新版美国绿卡人口数据报告，截止到2021年1月1日，美国共有1310万绿卡持有者生活在美国境内。
3、中国人拿到美国绿卡是否“牛”，需结合个人需求判断，但客观上具有显著优势，主要体现在教育资源、个人发展及身份灵活性方面。教育资源红利显著绿卡持有者的子女可享受美国公立中小学免费教育，大学学费按本地生标准收取，成本较国际生降低约2/3。
