西南交大重点实验室/西南交大教育部重点实验室

牵引动力国家重点实验室(西南交通大学)的研究领域

牵引动力国家重点实验室的研究领域主要包括以下六大方向：机车车辆设计理论与结构可靠性：通过开放的机车车辆数字华设计平台，对高速重载铁路和新型城市轨道交通车辆进行结构创新设计和参数优化设计。研究重点包括机车车辆动力学性能的优化与提高结构疲劳可靠性。

牵引动力国家重点实验室的研究领域主要包括以下六个方面：机车车辆设计理论与结构可靠性：专注于通过理论与实践的结合，优化设计流程，确保车辆在高速、重载条件下的安全与可靠性，提升车辆的使用寿命与整体性能。

牵引动力国家重点实验室，位于西南交通大学，专注于以轨道交通车辆为研究对象的创新研究，旨在推进高速、重载列车的核心发展。

实验室以轨道交通车辆为研究对象，重点开展以高速、重载列车为核心的基础性、前瞻性、战略性创新研究。

1、铁科院是国企， *** 要求严格不好进，人员是有编制的。国企 *** 流程：填写《应聘申请表》，表格填写完毕后，由人力资源部负责之一轮初试，了解其书面表达能力、语言能力、对应聘岗位了解程度等。应聘者参加笔试，根据笔试情况，通知第二轮面试。

2、既然是牵引动力的话，看来还是从事与动力有关的行业会比较好，比如说：南车、北车、中航都属于需要这类人才的大型企业，如果能在企业做研发职位的话，由技术员积累经验到工程师，再晋升为总工程师，前景还是不错的。

3、牵引动力的确是世界第二，亚洲之一的交通领域的实验室，国内很多大型企业（铁路方面的），包括铁道部的总工程师也是这边出来的，你要是能进去并且好好跟着导师干的话，毕业时候导师一个推荐信你就什么都不用愁了，呵呵。

牵引动力国家重点实验室，依托西南交通大学建立，是国家计委根据1989年32号文批准的重点开放研究实验室。实验室的主管单位经历了从铁道部到教育部的转变。自1989年开始筹建，经过初步建设与开放运行，最终在1995年正式接受国家研究、试验任务，并于同年11月通过国家验收。

实验室概况牵引动力国家重点实验室依托于西南交通大学，是我国轨道交通领域唯一的国家重点实验室。实验室致力于轨道交通车辆系统集成与安全、轮轨关系及动力学、牵引传动与智能控制、服役性能及可靠性等方向的研究，旨在解决轨道交通领域的关键科学问题和重大工程技术难题。

牵引动力国家重点实验室（西南交通大学）致力于轨道交通车辆领域的研究，以高速、重载列车为核心，进行基础性、前瞻性、创新性研究。实验室聚焦于六大研究方向，推动轨道交通技术的发展与进步。首先，实验室围绕机车车辆设计理论与结构可靠性展开研究。

牵引动力国家重点实验室的学术团队具有以下特点：高素质的科研队伍实验室拥有一支包括院士、教授、副教授等在内的59名教职工组成的科研队伍。教授41名，副教授12名，博士生指导教师32名，展现出强大的科研与教学能力。科学合理的团队结构团队年龄与知识结构科学合理，成员紧密协作。

牵引动力国家重点实验室，位于西南交通大学，专注于以轨道交通车辆为研究对象的创新研究，旨在推进高速、重载列车的核心发展。