暴力拆解长城DHT变速箱,究竟有没有丰田技术强?
暴力拆解长城DHT变速箱并不能直接判断其技术是否比丰田强。技术的优劣需要通过全面的评估，包括设计原理、性能表现、可靠性、燃油经济性等多个方面。以下是对长城DHT变速箱和丰田混动技术的详细对比：技术背景与研发能力长城DHT变速箱：长城汽车已能够完全独立自主设计、研发出具备完全自主知识产权的柠檬混动DHT。
变速箱齿轮我拆过,图中上方的齿轮能一个个分解出来而且还有轴承,图中...
1、当套筒在两个齿轮中间时，变速箱在空挡位置，两个齿轮都在花键轴上自由转动。输出轴的转速是由发动机转速、输入轴齿轮齿数、中间轴上的齿轮齿数、齿轮（蓝色）的齿数决定。下图是一个五档变速器的示意图。换挡原理与上面的2档式变速器相同，值得注意的是，倒档是通过增加一个小齿轮（倒档中间齿轮）来实现的。
2、下图所示，变速箱已经被拆开，异响来自内部的轴承，所有的轴承都有问题，用手快速转动就可以检查出来。？尤其是绿色箭头所示的这块磁铁，它的上面吸附有特别多的金属碎屑，基本都来自变速箱内部的轴承和齿轮。下图所示，这是磁铁上面的金属碎屑。
3、变速箱内部齿轮图示：图片展示了手扶拖拉机变速箱内部的齿轮系统。这些齿轮负责传递发动机产生的动力，以调节拖拉机的速度和扭矩输出。 手扶拖拉机分类：根据动力输出大小，手扶拖拉机分为三个等级：2千瓦以下、2至5千瓦以及5至13千瓦。此外，它们根据作业性能分为驱动型、牵引型以及两用型。
4、准备专用工具，如拉马（齿轮拆卸器）、扭矩扳手、卡簧钳、清洁剂等。排空变速箱油 找到变速箱底部的放油螺栓，用容器接住旧油，彻底排净后清洁螺栓并拧回，避免污染环境。拆卸变速箱外壳与相关部件分离外部连接 拆下传动轴固定螺丝，小心移开传动轴。断开倒车灯线路及其他电路插头，避免拉扯损坏线束。
5、一对（2套）轴承的效率为0.99，则二对（4套）轴承的效率为0.99×0.99，即0.99的平方，有几根轴就用几对轴承，你的减速器有三根轴，共用了3对轴承，所以效率为3次方。如果还要把支撑滚筒轴的轴承计算进去的话，就是5次方了。轴承的效率只与轴承的数量有关，而与齿轮数量无关。
CVT无级变速箱深度剖析
1、日系车都配备CVT变速箱，看中的是CVT变速箱无级变速的优点，可以让发动机一直保持在经济转速。 在燃油经济性方面也有优势。作为一个住在山区的人，我不买CVT变速箱的主要原因是因为配备CVT变速箱的发动机动力较弱。这样的动力无法满足跑山路、爬陡坡的需要。不建议购买的第二个原因是CVT变速箱本身的问题。
2、没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
3、可能许多车主都会问这样一个问题，CVT变速箱与AT变速箱，究竟哪种会更好一些呢。其实呢，这两种变速箱并没有绝对的好与坏之分，只有匹配与不匹配，若是匹配了，那它便好，倘若是不匹配，那它就不好。这两种变速箱各有利弊，接下来给大家介绍一下。
4、如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。
5、驾驶感受差异：对于部分驾驶者来说，CVT变速箱的平滑变速可能会让他们觉得缺乏驾驶乐趣，因为缺少了传统变速箱换挡时的顿挫感。综上所述，CVT无级变速箱在提高燃油经济性、发动机功率利用以及适应不同行驶状况方面具有显著优势，但同时也存在传动带寿命有限、维护成本较高以及驾驶感受差异等缺点。
6、低扭矩的车型。这也限制了CVT变速箱在大型车辆和高性能车辆上的应用。综上所述，CVT无级变速箱在提供平顺驾驶体验和良好燃油经济性方面表现出色，但同时也存在传动钢带承受力、制造成本高以及承受大负荷能力有限等缺点。在选购和使用时，消费者应充分了解这些特点，以便做出更加明智的决策。
手动变速箱的工作原理是什么?
1、手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件。
2、手动序列式变速箱的工作原理就是基于这些部件的协同运作，让驾驶员能够根据实际需求精准控制车辆的动力输出和行驶速度。
3、手动序列式变速箱的工作原理涉及多个部件协同运作。驾驶员通过操纵换挡杆，带动拨叉移动，从而使不同的齿轮组进行啮合或分离。当换挡时，需要精准地控制齿轮的切换，以实现不同的传动比，适应车辆在不同工况下的需求。
4、手动变速箱的工作原理依赖于齿轮传动，其核心部件包括输入轴、中间轴、输出轴、齿轮和轴承等！--。在手动变速箱中，齿轮通过啮合实现变速和变矩。驾驶员需要踩下离合器以分离发动机与变速箱，然后通过换挡杆改变齿轮位置，以实现不同档位和扭矩转换。手动操作换挡杆是其操作方式。
5、工作原理：手动变速器的工作原理是通过手动操作变速杆，改变齿轮的啮合，进而调整传动比，实现车辆速度的精确调整。6MT变速箱同样遵循这一原理。驾驶体验：6MT变速箱结合了手动换挡和自动换挡的优势，注重经济性的同时，也强调驾驶体验的多样性。通过精确的操作，驾驶者可以充分体验到驾驶的乐趣和灵活性。
6、手动变速器的工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合来实现转速和扭矩的变化。根据齿轮传动原理，一对啮合的外齿轮反向旋转，每经过一个传动副，其轴就改变一个方向。双轴变速器在输入轴和输出轴之间装有一个倒档轴和一个倒档，可以改变方向。
