at变速箱有离合器片吗
自动挡汽车是有离合器的。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速。自动挡汽车没有离合器脚踏板。离合器是由车载电脑控制的。
在AT、CVT和DCT变速器当中，DCT变速器结构最简单，成本更低，双离合变速器区别于一般的自动变速器，它基于手动变速器，同时又可以实现自动换挡，拥有手动变速器的驾驶灵活性和自动变速器的驾驶便利性，同时还可以享受极快的换挡速度，使得车辆换挡时，其动力中断时间非常短暂。
那是离合器的壳，不是变速箱。它里面没有油，没有特别的气体，是干燥的。它一定要有一个孔，供修理工观察飞轮上的刻度，修理工从这个孔中，看到刻度，就知道活塞处于什么位置，这对于修理汽车非常重要，修理工需要知道“上止点”、“下止点”。简介 变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。
大部分at变速箱和双离合变速箱是没有l挡的，只有一些cvt变速箱才有l挡。l是low的缩写，这代表低速挡。挂入l挡后变速箱可以保持在较低的挡位不升挡。在下坡时，不要踩下离合器踏板，否则汽车的速度会加快，此时是非常危险的。下坡时也不要半踩离合器踏板，否则会加快离合器片的磨损速度。
自动挡车离合器片多久更换一次?
1、自动挡离合片一般建议在行驶6万公里左右进行检查或更换，若车辆正常使用、按时保养且驾驶习惯良好，离合片寿命可延长至10万公里以上，甚至与车辆全生命周期相当。自动挡离合片的更换周期不是固定的，受到多种因素影响。
2、一般来说，如果车辆使用频繁、驾驶风格激进、经常在拥堵路况行驶等，可能会使这些部件磨损加快，更换周期可能在8万到15万公里左右。但有些车型保养得当、使用环境良好，也可能在20万公里甚至更久才需要考虑更换相关部件。总之，要参考车辆使用手册的具体建议，并结合实际车况来判断是否需要更换。
3、自动挡离合器片在正常使用情况下与车同寿，没有固定的更换周期。以下是对自动挡离合器片更换周期的详细解正常使用无需更换 自动挡离合器片在正常使用、按时保养的情况下，通常是不需要更换的。这是因为离合器片的设计寿命较长，只要没有出现故障或损坏，就可以一直使用。
4、参考行驶里程：自动挡车辆中的离合器片通常建议在行驶10万公里后考虑更换，但这并非固定标准。观察离合器状态：当离合器出现打滑、异响或表面不平整等问题时，表明离合器片可能需要更换。
5、自动挡车辆的离合器片一般建议在行驶里程达到10万公里时进行更换。然而，离合器片的更换时间并不绝对，它受到驾驶习惯、超载情况及驾驶环境等多种因素的影响。当离合器出现打滑或表面不平的情况时，应立即更换离合器片。在上坡行驶或超载时，若发动机转速异常高或动力不足，很可能是离合器打滑的信号。
6、在换挡过程中，液压控制系统会根据车速、发动机转速等信号，控制行星齿轮机构的动作，实现不同挡位的切换。 虽然自动挡没有离合器片更换的问题，但自动变速器的维护也很重要。定期更换自动变速器油是关键，一般每4万到8万公里需要更换一次。自动变速器油不仅起到润滑作用，还参与液压控制和散热。
at变速箱有离合器吗
AT自动变速箱有离合器片，且通常建议在车辆行驶达十万公里时进行强制更换。以下是关于AT自动挡离合器片更换的详细解AT自动变速箱的离合器片 AT自动变速箱内部确实包含离合器片，这些离合器片在变速箱的换挡过程中起着关键作用，帮助实现不同挡位之间的平稳切换。
AT自动变速箱没有传统意义上的离合器片，但它通过液力变矩器实现了类似离合器的功能。AT自动变速箱内部确实包含一个离合器，但这个离合器与手动变速器的离合器有很大的区别。在AT自动变速箱中，这个离合器通常被称为液力变矩器，也叫作离合器式液力耦合器。
【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器。AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏。
at自动变速箱是没有离合器的，at自动变速箱相当于自动挡，只有刹车和油门，没有离合器：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。
AT变速箱离合器维修费用因多种因素而异。首先是车型不同，不同品牌和型号的车，其AT变速箱离合器的设计和规格有差别，维修成本不同。一般普通家用车，单纯更换离合器片等部件，费用可能在几千元。
at自动挡变速箱工作原理
1、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱，其功能类似离合器，可连接或中断动力。
2、AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡，技术成熟。 特点：平顺性好，耐用度高，但油耗相对较高。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）、大众Polo（6AT）。CVT无级变速箱 工作原理：依靠钢带和锥轮实现无级变速，无固定挡位。
3、液力变矩器利用液体的动能来传递动力，它能根据发动机的转速和负荷自动改变扭矩，起到柔性连接发动机和变速箱的作用。行星齿轮机构由多个行星齿轮和半轴齿轮组成，通过不同的组合方式实现不同的传动比，从而形成四个前进挡和一个倒挡。
4、核心原理：AT变速箱主要通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合来实现自动换档。其核心部分是液力变矩器，它以液压油为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。组成部分及功能：液力变矩器：是AT变速箱的核心，负责传递动力并实现动力的平滑过渡。
5、AT变速箱：它的工作原理基于液力变矩器和行星齿轮机构。液力变矩器能根据车速和发动机负荷改变传动比，行星齿轮机构则通过不同的齿轮组合实现多个挡位。液压控制系统负责控制换挡时机和离合器的动作。其优点是技术成熟，可靠性高，换挡平顺，能承受较大扭矩。
什么是at变速箱
最后，AT（液力变矩器变速箱）是一种通过液力变矩器实现变速和变矩的变速箱。选择哪种变速箱取决于车辆的用途、性能要求和预算等因素。
汽车变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两种，也就是我们常说的手动挡和自动挡的区别，AT就是属于自动挡。
个回答 #热议# 「捐精」的筛选条件是什么？MeikoYz 2023-06-01 关注 关于车辆的变速箱，是很重要的一个配置，很多人都会纠结湿式双离合和AT变速箱哪个好。
手自一体at多片离合器是自动挡吗
1、手自一体AT（自动变速箱）本质属于自动挡范畴，但需结合“多片离合器”的具体结构类型进一步区分——若为AT变速箱内部的辅助组件（如液力变矩器锁止离合器）则仍属传统自动挡，若明确为双离合（DCT）结构则属于自动挡的独立技术分支，需通过车辆技术参数或结构说明确认，无需因“多片离合器”混淆其自动挡属性。
2、手自一体AT属于自动挡，但“多片离合器”结构需区分是否为双离合类型。以下从技术原理和分类角度展开说明：手自一体AT的本质属性手自一体AT（Automatic Tran *** ission）是自动变速箱的一种，其核心结构为行星齿轮组，通过液力变矩器传递动力，并依靠液压控制系统实现换挡。
3、手自一体可以认为是自动挡的一种。它是结合了自动变速器和手动变速器功能的变速器，既具备自动挡的便利性，又能为驾驶者提供手动模式。常见的自动变速器主要有AT（自动变速箱）、双离合变速器（DCT）和CVT（无级变速箱）三种。
4、无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
