为什么那么多人转卖ktm390

综上所述，很多人转卖KTM390主要是由于其续航能力不佳、充电设施不完善、购车与维护成本较高以及个人喜好与需求变化等原因所致。

综上所述，由于续航能力不佳导致的实用性受限，以及市场上新车型和消费者需求的变化，使得很多人选择转卖KTM390。

其次，车辆操控难度高也是转卖的一大原因。KTM品牌以越野性能著称，而KTMR2R 390公爵的发动机特性较为硬朗，驾驶者在加油换挡时难以掌控，频繁换挡对于驾驶技术要求较高。对于新手而言，这种驾驶体验可能过于挑战，难以适应，因此选择更为易驾的车型。再者，关于车身重量的误解也影响了车主的决定。

很多人转卖ktm390的原因主要有以下几点：续航能力不佳：ktm390作为一款电动摩托车，它的续航能力相对较弱，可能无法满足一些长途骑行或者日常通勤中对于续航里程的需求，这让人感到有些不实用，所以很多人选择出售。

ktmrc390怎么样

1、KTM RC390作为运动型小排量跑车，综合性能突出但需结合使用场景评估： 核心定位与价格：主打街道运动与赛道入门，2025款指导价约998万元（部分版本略高），在同排量（373cc实际排量）车型中属中高端定位。

2、性价比高：与小忍者250相比，KTM RC390在性价比上具有明显优势。动力强劲：KTM RC390的动力表现全面超越小忍者250，为驾驶者带来更为澎湃的驾驶体验。车重较轻：KTM RC390的车重不到140KG，这在同级别车型中属于较轻的，有利于提升车辆的操控性和灵活性。

3、KTM RC390搭载了一款高性能的单缸水冷发动机，这款发动机不仅提供了充沛的动力输出，还确保了摩托车在高速行驶时的稳定性和可靠性。正是得益于这款发动机的出色表现，KTM RC390才能够达到每小时170KM的更大时速。车身设计 除了强大的动力性能外，KTM RC390的车身设计也为其高速性能提供了有力支持。

4、KTM车型被部分用户认为难看，主要与新款设计争议、家族化设计妥协、审美疲劳与配置滞后以及部分车型设计定位有关。首先，新款RC390的设计引发了较大争议。2022款RC390改款后，车头面积显著增大，整体比例被吐槽“头重脚轻”，与老款车型差异巨大。

5、ktm rc390不仅适合有着几十年丰富经验的车手，也适合之一次上赛道的菜鸟。在2015年6月7日的首届中国KTM橙色日上，KTM宣布国产的RC390零售指导价为56800元。

2025款ktm390adv什么时间引进国内

款KTM 390 ADV目前尚未有确切的官方消息公布其引进国内的时间。关于2025款KTM 390 ADV的引进时间，以下几点值得注意：外媒报道：有外媒报道指出，2025款KTM 390 ADV X/R预计于2025年初在印度上市。这一信息提供了关于新车型上市的一个大致时间框架，但仅限于印度市场。

KTM 390 ADV是一款颇受关注的摩托车。关于2025款何时引进国内，并没有确切的官方消息。一般来说，新款车型的引进时间会受到多种因素影响。首先是生产和供应情况，厂家要确保有足够的产量来满足不同市场需求，这涉及到生产线的安排、零部件供应等一系列环节。

ktm390属于什么档次

1、KTM 390属于中量级档次。KTM 390系列车型在市场上以其独特的定位和出色的性能赢得了不少消费者的喜爱。具体来说：KTM 390 DUKE：这是一款性能出色的中量级街车，它填补了KTM“公爵”家族在中量级的空缺。

2、KTM RC390作为运动型小排量跑车，综合性能突出但需结合使用场景评估： 核心定位与价格：主打街道运动与赛道入门，2025款指导价约998万元（部分版本略高），在同排量（373cc实际排量）车型中属中高端定位。

3、综上所述，KTM390duke是一款非常值得推荐的中排量机车，无论是动力、配置、操控性还是性价比方面，都表现出色。对于热爱挑战和追求个性的车友来说，它无疑是一个理想的选择。

4、KTMDuke390链轮45齿。390DUKE是公爵家族的中量级车型，作为家族后来者填补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款375cc排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。