别克新君越变速箱报故障压力控制阀3卡治关闭,变速箱,不升档怎么解决_百...

1、首先，建议车主前往专业的维修店，由专业 *** 进行检查，确定故障的具体原因。其次，如果确认是压力控制阀3卡滞关闭，那么需要更换新的部件，并进行必要的校准和调试。此外，车主还可以检查变速箱油是否足够，以及油质是否符合要求。如果油质不佳或油量不足，也会影响变速箱的工作性能。

别克君越的三个通病

别克君越的三个通病分别是整车异响、变速箱问题和发动机及燃油系统故障。整车异响方面，常见的有刹车滋滋声、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的。而且4S店的常规处理 *** 很难将这些异响问题根治。

别克君越存在一些较为常见的情况。 **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时会出现顿挫感，尤其在低速行驶频繁换挡时较为明显。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校不够精准的地方，导致动力传递不够平顺。 **车内异味**：新车可能会出现一定程度的车内异味。

别克君越常见的一些问题包括： **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校问题，导致在不同工况下换挡不够顺畅。 **车内异味**：新车可能会有一定的异味。

款别克君越的通病主要包括变速箱问题、发动机问题、悬挂系统问题和隔音工程问题。变速箱问题：部分车型配备的变速箱容易出现顿挫现象，特别是在低速行驶时换挡迟缓，严重时甚至需要大修，维修费用高昂。

别克车有啥通病吗

整体油耗高：别克车型普遍油耗高于同级竞品，经济性较差。内饰与细节问题内饰用料差：塑料感强、异味重，影响车内质感。英朗车锁问题：行驶中车锁自动开关，存在安全隐患。英朗刹车问题：刹车突然变硬，轻踩后可能急刹，需及时检修。总结：别克车通病集中在变速箱、隔音、悬挂、动力及内饰方面，不同车型问题侧重不同。购车前需结合具体车型和用车场景综合评估。

一些别克车可能会出现车内有刺鼻异味的情况，这可能是由于车内材料释放的有害物质、空调系统滋生细菌等原因造成。长期处于这种环境中，会影响驾乘人员的健康。 电子系统故障。像仪表盘故障灯亮起、电子设备失灵等情况时有发生。这可能是电子元件的质量问题、线路老化或者软件故障等导致。

油耗高不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。别克这个美国品牌，原来的定位是中年中产阶级，大多是有较高收入的，讲究生活质量的，不着急忙慌赶路的人。

别克车存在一些相对常见的情况。 **变速箱问题**：部分车型曾出现过变速箱顿挫、换挡冲击等状况。比如一些配备特定型号自动变速箱的别克车，在行驶一定里程后，可能会出现换挡逻辑不清晰，导致顿挫感明显，影响驾驶体验。

别克君越变速箱质量问题!!过保就坏?

1、对于别克君越的变速箱质量问题，是否仅在过保后显现，尚需进一步探究。早期的君越车型采用了进口的6AT变速箱，随着国产化推进，材料可能未能同步提升，这可能是早期车型出现故障的潜在因素。

2、变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%，3年质保期内故障率超12%。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换，单次维修成本超8000元）、异响（油底壳异响、离合器片烧焦声）。

3、高压油泵：2018-2020款部分车辆存在高压油泵故障案例，表现为启动困难或加速顿挫，需注意批次性问题。 变速箱表现 搭载的9AT变速箱在低速换挡（尤其2-3挡）时偶发顿挫，但机械性故障（如阀体损坏）相对较少，多数通过软件升级可缓解。

4、君越5T车型的变速箱自上市以来，仅有一年多的时间，因此所有车辆都仍处于保修期内。在这样的背景下，很难对其长期使用寿命做出确切的评估。尽管如此，就当前的汽车制造技术而言，变速箱作为汽车的核心部件之一，其设计和生产都经过了严格的质量控制和耐久性测试。

5、别克君越变速箱的最新问题是，使用6-10万公里内，变速箱会出现故障，导致倒车延迟，异响，加速时会往前冲。还有一些车辆换挡困难，顿挫，换挡冲击，打滑。但是厂家不承认变速箱有问题。然而，越来越多的车主抱怨变速箱问题，许多行驶超过6万公里的车辆的变速箱需要更换。