新款捷达和桑塔纳哪个更安全
新款捷达和桑塔纳在安全性方面各有优势，难以一概而论哪个更安全。车身工艺与安全设计：捷达的A柱内板使用了1500MPa热成型钢，相较于桑塔纳的1200MPa，这一更高的强度在一定程度上提升了捷达在碰撞时的安全性。这意味着在遭遇碰撞事故时，捷达的车身结构更能抵抗变形，为乘客提供更有效的保护。
如果注重安全配置与稳重风格，桑塔纳更值得购买；若偏爱运动设计且预算稍高，捷达是更好的选择，日常家用两者均可靠。从设计与风格来看，桑塔纳外观简洁成熟，内饰具有较强的商务气质，适合偏好稳重风格的用户；而捷达通过线条和圆形出风口营造出运动感，风格更显年轻化。配置方面，同价位下桑塔纳的优势明显。
桑塔纳和捷达在耐用性和质量方面各有优势，难以一概而论哪个更好。以下是具体分析：耐用性：桑塔纳：故障投诉率相对较低，表明其在长期使用中可能具有更好的稳定性和耐用性。捷达：虽然故障投诉率未明确提及低于桑塔纳，但捷达以其较高的性价比和广泛的市场认可，也显示出不错的耐用性表现。
因此，在安全配置方面，捷达VA3相对更为完善。综上所述，虽然捷达VA3和桑塔纳在动力性能上相当，但在排放标准和安全配置方面，捷达VA3表现出一定的优势。因此，从整体表现来看，捷达VA3略优于桑塔纳。当然，购车时还需根据个人需求、预算以及实际试驾体验来做出最终选择。
捷达新款有后防撞梁及后保险杠吗
1、一汽大众捷达只有一根前碰撞钢梁，但没有后碰撞钢梁。捷达没有后防撞梁，而是前防撞梁。碰撞梁是一种用于减少车辆碰撞时碰撞能量吸收的装置。它由主梁、能量吸收器和连接车辆的安装板组成。自动舒适性是高配置版本，未配备后防撞梁。这真的会危及驾驶安全。我想要后部和非常厚的屏蔽。
2、新捷达没有后防撞钢梁。后保险杠的作用是吸收冲击力。对于轻微的撞击，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性。没有后防撞钢梁，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护，会导致车身更大的损伤，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部。
3、没有。 昕锐、新桑、新捷达都没有后防撞梁。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击。不过现在网上有卖防撞梁的，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个，效果跟原厂差不多。您好，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁，只剩下一个泡沫。
4、新捷达没有后防撞钢梁不安全。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。后保险杠的作用是吸收撞击力，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形。
5、捷达没有后防撞钢梁。防撞梁就是车辆之一次承受撞击力的装置在车身被动安全方面有一个重要全身受力对车辆的保护作用。捷达只有前防撞钢梁没有后防撞钢梁。以下是关于防撞钢梁的相关资料：防撞钢梁是汽车的设计标配。
6、没有防撞梁，可以自己加装。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
新桑塔纳新捷达有防撞钢梁吗
新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件”，国内很多车砍掉了它，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁，也能取得5星成绩，这就给了它们打小算盘节省成本的机会。
有，不光前后有，侧面也有（日系仅有硬塑料板，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺。打个简单的比方，全身激光焊接是整个车壳承受冲击，就像一只手握鸡蛋，想握碎鸡蛋，要非常大的力。点焊是一个个的点承受冲击，就像手指头捏碎鸡蛋，很容易就破了。
大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的之一道屏障，是吸收和减轻外部冲击力、保护车身前后部的重要安全装置。前后防撞梁的意义是车辆之一次承受冲击力的装置。车身被动安全方面，车身某个位置被撞了。
新桑塔纳没有后防撞钢梁，新捷达也没有，POLO，晶锐都没有。。原因详见大众原厂声明：上海大众郑重承诺：全新Polo取消了后防撞钢梁，不会对产品的整体安全性产生影响。■ 全新Polo采用的是上海大众新设计的后保险杠防撞系统。
没有。 昕锐、新桑、新捷达都没有后防撞梁。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击。不过现在网上有卖防撞梁的，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个，效果跟原厂差不多。您好，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁，只剩下一个泡沫。
——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。
